Een auto importeren uit Duitsland: kosten, stappen en keuring

Wie een auto uit Duitsland wil importeren, doet dat bijna altijd om dezelfde reden: het aanbod is enorm en de advertentieprijzen liggen soms lager dan bij ons. Toch is een Duitse wagen pas een goede koop als hij ook na transport, keuring, inschrijving en Belgische belastingen nog goedkoper uitvalt dan een vergelijkbare occasion hier. Op deze pagina leest u welke kosten u moet meerekenen, welke documenten onmisbaar zijn, hoe de keuring van een ingevoerde wagen verloopt en waar kopers het vaakst geld verliezen.

Kort samengevat

• Vergelijk altijd de totale prijs: aankoop, reis of transport, tijdelijke platen en verzekering, keuring, inschrijving en de Belgische belasting op inverkeerstelling.
• Zonder COC (Europees gelijkvormigheidsattest) en beide delen van het Duitse inschrijvingsbewijs wordt de inschrijving in België moeilijk en duur.
• Een ingevoerde tweedehandswagen moet in België gekeurd worden voor hij op uw naam ingeschreven kan worden.
• Laat de wagen controleren vóór u een voorschot betaalt: een nette carrosserie bewijst geen correcte kilometerstand of schadevrij verleden.
• Geen zin in papierwerk en risico? Een zoekopdracht op maat of begeleide import haalt die zorgen bij u weg.

Inhoudsopgave

• Is een auto uit Duitsland echt goedkoper?
• Alle kosten van een Duitse import op een rij
• Stap voor stap: een wagen uit Duitsland invoeren
• De keuring van een ingevoerde wagen
• Waar het misgaat: de duurste valkuilen
• Zelf importeren, laten importeren of in België kopen?
• Onze kijk op een auto uit Duitsland
• Laat ons de zoektocht doen
• Veelgestelde vragen
• Bronnen

Is een auto uit Duitsland echt goedkoper?

Duitsland is de grootste automarkt van Europa en ligt voor wie in Oost- of West-Vlaanderen woont op een paar uur rijden. U vindt er modellen, motorisaties en uitrustingen die in België zeldzaam zijn, en door het grote aanbod is er vaak meer ruimte om te onderhandelen.

Maar de advertentieprijs is niet de prijs die u betaalt. De ANWB raadt aan om het totaalbedrag te vergelijken: aankoopprijs plus reis of vervoer, tijdelijke verzekering, keuring, inschrijving en belastingen. Pas wanneer dat totaal lager ligt dan wat u voor een gelijkwaardige wagen in België betaalt, hebt u werkelijk voordeel.

Daar komt een verborgen kost bij: tijd. Dezelfde ANWB wijst erop dat Duitsland groot is en dat een vergeefse verplaatsing duur kan uitvallen. Een dag reizen naar Beieren voor een wagen die niet overeenkomt met de foto’s kost u treintickets of brandstof, een verloren werkdag en vaak een hotelnacht. Wie toch gaat, plant best meerdere alternatieve wagens in dezelfde regio.

In de praktijk is het prijsverschil het grootst bij recente, goed uitgeruste wagens in het hogere segment, zoals premium SUV’s, grote break-modellen en sportieve uitvoeringen. Bij een compacte stadswagen van tien jaar oud eten de vaste kosten van import het verschil al snel op.

Alle kosten van een Duitse import op een rij

Hieronder vindt u de posten die u in uw berekening moet opnemen. De bedragen voor inspectie en transport komen uit een kostenoverzicht voor import uit Duitsland in 2026, opgesteld voor de Nederlandse markt. Voor België is de afstand vergelijkbaar, dus de ordegrootte is bruikbaar als vertrekpunt.

Twee fiscale punten verdienen extra aandacht:

De belasting op inverkeerstelling. In Vlaanderen hangt de BIV af van de milieukenmerken van de wagen, zoals de CO2-uitstoot, de euronorm en de brandstof, en ze daalt naarmate de wagen ouder is. Voor een recente, krachtige benzinewagen kan dat bedrag stevig oplopen, en het wordt geheven alsof u de wagen in België zou kopen. Reken de BIV dus uit vóór u onderhandelt. Het gewest waar u woont bepaalt welke regels gelden, en in Brussel en Wallonië liggen de bedragen anders.

De btw bij een bijna nieuwe wagen. Een tweedehandswagen die u bij een particulier of handelaar koopt, wordt doorgaans belast in het land van aankoop. Geldt de wagen fiscaal nog als nieuw vervoermiddel omdat hij heel recent ingeschreven is of nauwelijks kilometers heeft, dan betaalt u de btw in België. Vraag bij FOD Financiën na welke grenzen voor uw wagen gelden, want een vergissing hier kost al snel duizenden euro’s.

Een voorbeeld van de denkoefening: een Duitse break staat 2.000 euro lager dan het goedkoopste Belgische exemplaar. Trek daar transport, een inspectie, tijdelijke platen en de keuring van af, en het voordeel kan krimpen tot een paar honderd euro. Komt daar nog een ontbrekend COC of een reparatie na de keuring bij, dan betaalt u meer dan in België.

Stap voor stap: een wagen uit Duitsland invoeren

1. Gericht zoeken

Begin niet met het hele land. AutoWeek raadt aan om te zoeken binnen een postcodegebied, in Duitsland de Postleitzahl of PLZ. Wie vanuit Vlaanderen vertrekt, kijkt logisch eerst naar Noordrijn-Westfalen, rond Aken, Keulen en Düsseldorf. Zo houdt u de reis kort en kunt u op één dag meerdere wagens bekijken.

2. Controleren op afstand

Vraag vóór u vertrekt om:

• foto’s van de Zulassungsbescheinigung deel I en deel II (het Duitse inschrijvingsbewijs);
• het COC of de bevestiging dat het aanwezig is;
• het laatste rapport van de periodieke keuring (Hauptuntersuchung, vaak TÜV of DEKRA genoemd);
• onderhoudsfacturen en het onderhoudsboekje;
• een eerlijke verklaring over schadeverleden, bandenstaat en trekgewicht.

Controleer of het chassisnummer op de documenten overeenkomt met de advertentie. Afwijkende specificaties zijn een eerste waarschuwing.

3. De wagen ter plaatse beoordelen

De ANWB noemt als waarschuwingssignalen onder meer afwijkende specificaties, overgespoten delen, slijtage in het interieur die niet past bij de kilometerstand en een ongewoon lage prijs. Maak altijd een proefrit, ook op de snelweg, en laat bij twijfel een onafhankelijke aankoopkeuring uitvoeren. Die is vooral waardevol als de wagen ver weg staat of de prijs opvallend laag ligt.

4. Betalen en documenten meenemen

U vertrekt niet zonder:

• de aankoopfactuur of een schriftelijke koopovereenkomst met chassisnummer, kilometerstand, prijs en identiteit van verkoper en koper;
• het originele inschrijvingsbewijs deel I en deel II;
• het COC;
• alle sleutels, het onderhoudsboekje en het laatste keuringsrapport.

Koopt u van een handelaar, vraag dan of de prijs inclusief Duitse btw (MwSt.) is. Sommige advertenties tonen een nettoprijs voor bedrijven, en die is voor een particulier niet haalbaar.

5. De wagen naar België brengen

U hebt twee opties. Ofwel rijdt u zelf naar huis op tijdelijke Duitse platen: een exportplaat (Ausfuhrkennzeichen) met bijbehorende verzekering, of in sommige gevallen een kortlopende plaat. Ofwel laat u de wagen vervoeren op een vrachtwagen, wat duurder is maar geen kilometers toevoegt en u een rit van honderden kilometers in een onbekende wagen bespaart. Een wagen zonder geldige keuring of met een technisch probleem laat u beter vervoeren.

6. Fiscaal in orde brengen

Voor een wagen uit een ander EU-land betaalt u geen invoerrechten. Wel moet de fiscale situatie van de wagen gemeld worden aan de Belgische overheid, zodat de DIV weet dat de inschrijving mag gebeuren. Dat gebeurt tegenwoordig elektronisch via het E705-signaal, waardoor een bezoek aan een douanekantoor voor een tweedehandswagen uit de EU normaal niet meer nodig is. Controleer bij FOD Financiën welke procedure op uw wagen van toepassing is, zeker als hij bijna nieuw is.

7. Keuring, verzekering en inschrijving

Maak een afspraak bij een Belgisch keuringsstation voor de keuring van een ingevoerd voertuig. Is de wagen goedgekeurd, dan vraagt u uw verzekeraar om de inschrijving aan te vragen. Na de inschrijving krijgt u uw Belgische nummerplaat en het kentekenbewijs, en volgt de aanslag voor de BIV.

De keuring van een ingevoerde wagen

De keuring voor inschrijving is strenger dan de gewone periodieke keuring, omdat het keuringsstation ook nagaat of de wagen overeenkomt met de documenten. Concreet wordt gecontroleerd:

• Identificatie: chassisnummer, merk, type en uitvoering moeten overeenstemmen met het COC en het Duitse inschrijvingsbewijs.
• Conformiteit: het COC toont aan dat de wagen aan de Europese normen voldoet. Ontbreekt het, dan moet u een vervangend attest aanvragen bij de constructeur of de invoerder, wat tijd en geld kost.
• Technische staat: remmen, ophanging, verlichting, banden, uitstoot en roest, net als bij elke keuring.
• Kilometerstand: vanaf de Belgische keuring wordt de kilometerstand geregistreerd voor de Car-Pass. De historiek uit Duitsland staat daar niet automatisch op, dus de onderhoudsfacturen zijn uw beste bewijs.

Voor gezinnen die een caravan of aanhangwagen trekken: controleer vooraf het toegelaten trekgewicht en de kogeldruk. De ANWB merkt op dat die gegevens bij buitenlandse voertuigen niet altijd beschikbaar zijn. Staat het niet op het COC, dan mag u in België mogelijk niet trekken wat u had gepland.

Wordt de wagen afgekeurd, dan moet u eerst herstellen en terugkomen. Dat is een kost die niemand in zijn importberekening zet, maar die bij een oudere wagen geregeld voorkomt.

Waar het misgaat: de duurste valkuilen

Een te mooie prijs. Een wagen die duizenden euro’s onder de markt staat, heeft meestal een reden: schade, een teruggedraaide teller, een ontbrekend document of simpelweg oplichting.

Een voorschot zonder controle. Betaal nooit een aanbetaling voor een wagen die u of een vertrouwenspersoon niet gezien heeft. Een overschrijving naar een buitenlandse rekening krijgt u zelden terug.

Een ontbrekend COC. Dit is het document dat de inschrijving in België het vaakst vertraagt. Geen COC betekent wachten, extra kosten en soms een wagen die weken stilstaat.

Geen garantie. Koopt u bij een Duitse particulier, dan hebt u in de praktijk weinig verhaal als er na een maand iets misgaat. Een buitenlandse handelaar aanspreken vanuit België is omslachtig. Koopt u bij een professionele verkoper in België, dan geniet u van de wettelijke garantie en hebt u een aanspreekpunt in de buurt.

De BIV vergeten. Wie de BIV pas berekent nadat de wagen in de oprit staat, schrikt soms van het bedrag. Het hoort in de berekening vóór u koopt.

Zelf importeren, laten importeren of in België kopen?

Zelf importeren loont vooral als u tijd hebt, de taal en de documenten kent en een specifieke wagen zoekt die in België nauwelijks te vinden is. Voor alle anderen is het verschil tussen de advertentieprijs en de eindprijs vaak kleiner dan gedacht.

Onze kijk op een auto uit Duitsland

We krijgen in Zomergem geregeld klanten over de vloer met een Duitse advertentie op hun telefoon. Vaak is het een mooie wagen, en soms is het echt een goede koop. Maar we zien ook het andere verhaal: de break waarvan het COC ontbreekt, de SUV die na de keuring nog een reparatie nodig had, de kilometerstand die niemand kon bewijzen.

Onze les is eenvoudig: documentcontrole en voertuigcontrole horen samen. Een proper interieur zegt niets over het schadeverleden. Daarom vergelijken we voor elke klant eerst de volledige eindprijs, inclusief keuring, inschrijving en BIV, met wat een gelijkwaardige wagen in België kost. Is import echt voordeliger, dan zoeken we gericht en begeleiden we de documenten en het transport. Is het dat niet, dan zeggen we dat eerlijk.

Wat ons betreft hoort elke wagen die u koopt, uit Duitsland of uit België, gecontroleerd, gekeurd en met volledige documentatie bij u aan te komen. Op die manier rijdt u weg met een wagen waar u op kunt rekenen, zonder verrassingen achteraf.

— Afassi

Laat ons de zoektocht doen

Hebt u een specifiek model, een bepaalde uitrusting of een budget in gedachten? Met onze auto zoekopdracht op maat gaan we gericht op zoek naar de wagen die bij u past, ook buiten België. Voor wie al een wagen in Duitsland op het oog heeft, regelen we via onze dienst import en export van wagens de documenten, en zorgen we met transport van uw wagen dat hij veilig tot in Zomergem komt. Liever meteen proefrijden? Bekijk onze gekeurde occasions met Car-Pass en maak een afspraak. Wilt u uw huidige wagen inruilen of verkopen, dan krijgt u bij onze auto inkoop een duidelijk voorstel zonder verplichting.

Veelgestelde vragen

Moet ik met een wagen uit Duitsland nog langs de douane?

Voor een tweedehandswagen uit een EU-land betaalt u geen invoerrechten en is een bezoek aan het douanekantoor normaal niet meer nodig. De fiscale status wordt elektronisch doorgegeven met het E705-signaal, waarna de inschrijving kan gebeuren. Bij een bijna nieuwe wagen gelden aparte btw-regels, dus vraag dan na bij FOD Financiën.

Is het goedkoper om een auto in Duitsland te kopen dan in België?

Soms wel, vooral bij recente en goed uitgeruste wagens. Vergelijk altijd de eindprijs: aankoop, transport, tijdelijke platen, keuring, inschrijving en BIV. Bij oudere of goedkopere wagens verdwijnt het voordeel vaak door die vaste kosten.

Welke documenten heb ik nodig om een Duitse wagen in te schrijven?

U hebt de aankoopfactuur of koopovereenkomst nodig, het originele Duitse inschrijvingsbewijs deel I en deel II, en het COC. Met het keuringsbewijs van het Belgische keuringsstation vraagt uw verzekeraar daarna de inschrijving aan.

Krijg ik een Car-Pass voor een geïmporteerde wagen?

Ja, maar de registratie van de kilometerstand begint pas bij de eerste keuring in België. De historiek uit Duitsland staat er niet automatisch op. Bewaar daarom alle onderhoudsfacturen en keuringsrapporten uit Duitsland als bewijs van de kilometerstand.

Bronnen

• ANWB: Auto importeren
• WielWeet: Auto importeren uit Duitsland in 2026
• AutoWeek: Je auto importeren uit Duitsland

Aanbevelingen

• Import en export
• Autotransport
• Wettelijke garantie

Created with BabyLoveGrowth’s technology